Weathermateriaal
In het woord 'weatheren' zit het Engelse woord 'weather' oftewel 'weer' (zoals in 'weersgesteldheid'). 'Weatheren' (in Nederland wordt vaak de term 'verouderen' gebruikt) is de techniek waarbij het uiterlijk van een locomotief, rijtuig, rails, gebouw of wat dan ook dusdanig wordt aangepast dat de gevolgen van het dagelijks gebruik en de weersinvloeden te zien zijn. Of, zoals sommigen zeggen, het onderdeel er 'echt uit laten zien' want zoals we modellen in de winkel kopen, zijn ze in het echt eigenlijk alleen te zien als ze recht uit de fabriek of werkplaats komen.
Voor het weatheren van een model staan verschillende technieken en materialen tot je beschikking. Op deze pagina beperk ik me tot het aangeven van de materialen (kijk in het menu onder 'Technieken' en specifiek de weather-pagina's om meer te weten te komen over de verschillende weather-technieken).
Voor het weatheren van een model staan verschillende technieken en materialen tot je beschikking. Op deze pagina beperk ik me tot het aangeven van de materialen (kijk in het menu onder 'Technieken' en specifiek de weather-pagina's om meer te weten te komen over de verschillende weather-technieken).
Verf.
Voor het weatheren kun je verf gebruiken. Hierbij wordt dan het 'drybrushen' en 'wassen' toegepast. Populair hierbij is de verf van Tamiya en dan met name de volgende kleuren:
Weather-poeders.
Humbrol heeft een hele reeks poeders in het assortiment waarmee rook (aanslag), vuil, roest en as kan worden nagebootst. Na het toepassen van de poeders is het wel nodig een beschermend laagje (vernislaagje) aan te brengen, in ieder geval bij onderwerpen die je nog wilt oppakken zoals locomotieven en rijtuigen.
Ook Artitec heeft poeders in het assortiment ('verweringspoeders'). Ze zijn los te koop of als set van 12 kleuren (zie eventueel deze pagina).
Voor het weatheren kun je verf gebruiken. Hierbij wordt dan het 'drybrushen' en 'wassen' toegepast. Populair hierbij is de verf van Tamiya en dan met name de volgende kleuren:
- XF-52/Flat Earth (nabootsen stof).
- XF-64/Red Brown (nabootsen roest).
- XF-1/Flat Black (nabootsen vuil en aanslag van rook door bijvoorbeeld stoomlocomotieven en diesels).
- XF-58/Olive Green (nabootsen aanslag van algen op plaatsen waar lang water blijft staan).
Weather-poeders.
Humbrol heeft een hele reeks poeders in het assortiment waarmee rook (aanslag), vuil, roest en as kan worden nagebootst. Na het toepassen van de poeders is het wel nodig een beschermend laagje (vernislaagje) aan te brengen, in ieder geval bij onderwerpen die je nog wilt oppakken zoals locomotieven en rijtuigen.
Ook Artitec heeft poeders in het assortiment ('verweringspoeders'). Ze zijn los te koop of als set van 12 kleuren (zie eventueel deze pagina).
Krijt.
In plaats van weather-poeders kun je ook krijt gebruiken; het principe is hetzelfde. Door met een scherp mesje over het krijt te schrapen, komt poeder los en kun je het op dezelfde manier gebruiken als de hierboven genoemde weather-poeders.
Het krijt op de foto is van Conté Decor. Van boven naar beneden zie je de volgende kleuren:
In plaats van weather-poeders kun je ook krijt gebruiken; het principe is hetzelfde. Door met een scherp mesje over het krijt te schrapen, komt poeder los en kun je het op dezelfde manier gebruiken als de hierboven genoemde weather-poeders.
Het krijt op de foto is van Conté Decor. Van boven naar beneden zie je de volgende kleuren:
- Roestbruin (nr 7): roest.
- Lichtbruin (nr 18): vuil.
- Zwart (nr 9): roet, rook.
- Donkerbruin (nr 32): vuil, roest.
Op onderstaande foto's is het effect van weathering aardig te zien (zie voor meer informatie de weather-pagina's in het hoofdstuk 'Technieken'). Op de bovenste foto is paard en kar 'schoon'. Het lijkt wel of de wagen splinternieuw is en het paard gewassen en geborsteld is. Op de onderste foto zijn de haren van het paard vervuild en is het achterlijf ook vuil geworden; het hout van de kar (bak, wielen) heeft te lijden gehad van het nodige stof en, daar waar metaal wordt gebruikt, van roestplekken. Ook de weegschaal achterop de wagen heeft door het veelvuldige gebruik en het blootgesteld zijn aan weersomstandigheden de nodige roestplekken opgelopen.