Kolenopslag van AlsaCast
AlsaCast is een relatief nieuwe 'speler' op de modelbouwmarkt. AlsaCast levert bouwpakketten uit resin onderdelen die dus door de koper zelf in elkaar geknutseld en geverfd moeten worden. De prijsstelling is alleszins redelijk. Het assortiment is heel divers: zo verkoopt AlsaCast bouwpakketten van legervoertuigen, schepen, spoorweg-accessoires, huizen etc. De producten van AlsaCast zijn via de website/webshop te verkrijgen, maar AlsaCast wordt ook via modelbouwzaken aangeboden.
Ik vond de bouwpakketten er zó interessant uit zien dat ik er graag eentje van heb aangeschaft; gewoon om het eens te proberen. Mijn oog viel hierbij op het bouwpakket van de kolenopslag (artikelnummer 8710.146).
Ik vond de bouwpakketten er zó interessant uit zien dat ik er graag eentje van heb aangeschaft; gewoon om het eens te proberen. Mijn oog viel hierbij op het bouwpakket van de kolenopslag (artikelnummer 8710.146).
Bouwbeschrijving
Het bouwpakket wordt geleverd met een zeer summiere bouwbeschrijving. Op de foto hierboven is hij, op een half A4tje, in zijn geheel weergegeven. Nou is het in elkaar zetten van dit bouwpakket niet echt hogere wiskunde en heb je aan de afbeelding op de site c.q. het doosje eigenlijk al genoeg, maar een kleine toelichting op wat bijvoorbeeld de kreten 'HT', 'ZW' en 'MT' betekenen, was toch wel handig geweest. Ik heb het maar vertaald als zijnde de toe te passen kleuren: 'hout', 'zwart' en 'metaal'. In de beschrijving wordt wel naar een 'algemene bouw- en schilderbeschrijving' verwezen, compleet met internet-adres, maar deze is niet juist. Na enig zoeken vond ik onderaan de pagina's van de internetsite van AlsaCast de 'Instructie model bouwpakketten', die vast wel bedoeld zal worden in de bouwbeschrijving. De beginnende modelbouwer, die toch wat meer ondersteuning nodig zal hebben dan de papieren bouwbeschrijving biedt, kan dus via internet meer informatie verkrijgen.
Onderdelen en voorbereiding
Het bouwpakket bestaat uit twee dunne grondplaten, die het uiterlijk hebben van een stenen vloer. De omheining, een nabootsing van houten palen die ook door houten palen worden gestut, bestaat uit 5 delen. Alle steunen zijn los meegeleverd. In totaal 31 onderdelen die aan elkaar moeten worden geplakt. De onderdelen zien er goed gedetailleerd uit. Zo zijn de houten palen niet geheel vlak, maar vertonen ze (hout)reliëf en zijn op de steunen de bouten, waarmee de constructie is vastgezet, nagebootst waarbij er ook variatie is toegepast zodat niet alle steunen exact hetzelfde zijn.
De delen, die de omheining vormen, zitten aan grote gietstukken vast. Deze kunnen het beste worden losgemaakt door eerst met een scherp mesje een groef te snijden op de plaats waar het onderdeel met het gietdeel is verbonden, vervolgens het onderdeel te klemmen tussen twee vlakke stukken (bijvoorbeeld stukken hout of metalen hoekprofielen) en het daarna rustig heen en weer te bewegen ten opzichte van het gietstuk. Na een aantal heen-en-weer-bewegingen moet het onderdeel loskomen van het gietstuk. Niet forceren! Lukt het niet na een aantal heen-en-weer-bewegingen dan is de groef nog niet diep genoeg. Snij met het mesje nog een aantal keer in de groef zodat deze dieper wordt en probeer het dan nog eens.
De dunne grondplaten zaten nogal krom in de doos. Plat maken gaat het beste door deze een half minuutje in een koekenpan met kokend water te leggen. Daarna op een harde, vlakke ondergrond leggen met een vlak en redelijk zwaar voorwerp er bovenop en laten afkoelen.
De onderdelen hoeven nauwelijks te worden bewerkt en passen goed. Hier en daar moeten wat gietresten en/of gietvliezen worden weggesneden dan wel afgevijld. Daarna kunnen de onderdelen aan elkaar worden gelijmd. Ik heb hiervoor secondelijm gebruikt (niet de gel-variant, maar de gewone 'druppeltjes'-variant).
Wat opvalt, is dat het geheel ook na het in elkaar zetten erg flexibel is. De omheiningen en bodemplaten zijn en blijven gemakkelijk te vervormen en weer terug te buigen.
Het bouwpakket wordt geleverd met een zeer summiere bouwbeschrijving. Op de foto hierboven is hij, op een half A4tje, in zijn geheel weergegeven. Nou is het in elkaar zetten van dit bouwpakket niet echt hogere wiskunde en heb je aan de afbeelding op de site c.q. het doosje eigenlijk al genoeg, maar een kleine toelichting op wat bijvoorbeeld de kreten 'HT', 'ZW' en 'MT' betekenen, was toch wel handig geweest. Ik heb het maar vertaald als zijnde de toe te passen kleuren: 'hout', 'zwart' en 'metaal'. In de beschrijving wordt wel naar een 'algemene bouw- en schilderbeschrijving' verwezen, compleet met internet-adres, maar deze is niet juist. Na enig zoeken vond ik onderaan de pagina's van de internetsite van AlsaCast de 'Instructie model bouwpakketten', die vast wel bedoeld zal worden in de bouwbeschrijving. De beginnende modelbouwer, die toch wat meer ondersteuning nodig zal hebben dan de papieren bouwbeschrijving biedt, kan dus via internet meer informatie verkrijgen.
Onderdelen en voorbereiding
Het bouwpakket bestaat uit twee dunne grondplaten, die het uiterlijk hebben van een stenen vloer. De omheining, een nabootsing van houten palen die ook door houten palen worden gestut, bestaat uit 5 delen. Alle steunen zijn los meegeleverd. In totaal 31 onderdelen die aan elkaar moeten worden geplakt. De onderdelen zien er goed gedetailleerd uit. Zo zijn de houten palen niet geheel vlak, maar vertonen ze (hout)reliëf en zijn op de steunen de bouten, waarmee de constructie is vastgezet, nagebootst waarbij er ook variatie is toegepast zodat niet alle steunen exact hetzelfde zijn.
De delen, die de omheining vormen, zitten aan grote gietstukken vast. Deze kunnen het beste worden losgemaakt door eerst met een scherp mesje een groef te snijden op de plaats waar het onderdeel met het gietdeel is verbonden, vervolgens het onderdeel te klemmen tussen twee vlakke stukken (bijvoorbeeld stukken hout of metalen hoekprofielen) en het daarna rustig heen en weer te bewegen ten opzichte van het gietstuk. Na een aantal heen-en-weer-bewegingen moet het onderdeel loskomen van het gietstuk. Niet forceren! Lukt het niet na een aantal heen-en-weer-bewegingen dan is de groef nog niet diep genoeg. Snij met het mesje nog een aantal keer in de groef zodat deze dieper wordt en probeer het dan nog eens.
De dunne grondplaten zaten nogal krom in de doos. Plat maken gaat het beste door deze een half minuutje in een koekenpan met kokend water te leggen. Daarna op een harde, vlakke ondergrond leggen met een vlak en redelijk zwaar voorwerp er bovenop en laten afkoelen.
De onderdelen hoeven nauwelijks te worden bewerkt en passen goed. Hier en daar moeten wat gietresten en/of gietvliezen worden weggesneden dan wel afgevijld. Daarna kunnen de onderdelen aan elkaar worden gelijmd. Ik heb hiervoor secondelijm gebruikt (niet de gel-variant, maar de gewone 'druppeltjes'-variant).
Wat opvalt, is dat het geheel ook na het in elkaar zetten erg flexibel is. De omheiningen en bodemplaten zijn en blijven gemakkelijk te vervormen en weer terug te buigen.
Een foto uit een lang vervlogen tijd: de 1118 van de StaatsSpoorwegen (later bij de NS de serie 6200 vormend)
bij een kolenbunker die, tezamen met de kraan, 'verdacht' veel lijkt op hetgeen ik graag wil realiseren.
Let op het 'zo maar' eindigen van de rails; een detail dat ik ook na ga bootsen.
Bron: het Spoorwegarchief.
bij een kolenbunker die, tezamen met de kraan, 'verdacht' veel lijkt op hetgeen ik graag wil realiseren.
Let op het 'zo maar' eindigen van de rails; een detail dat ik ook na ga bootsen.
Bron: het Spoorwegarchief.
Vóórdat de grondverf wordt aangesproken, heb ik de bodemplaat een beetje aangepast. In het midden is een rond gat geboord. Dit kan overigens het beste worden gedaan met behulp van een houtboor. Let er wel op dat de boormachine op een laag toerental wordt bediend; hard aandrukken is niet nodig, omdat de bodemplaat uit dun en zacht materiaal bestaat. De oorspronkelijke gedachte was hier een hoge lantaarnpaal in te plaatsen, maar van die gedachte ben ik later afgestapt: er komt verlichting achter de kolenopslag. Geeft niets: overbodige gaatjes zijn er om opgevuld te worden, nietwaar? En aangezien er "kilo's" met kolen in de bak terechtkomen, zie je straks helemaal niets meer van dat gaatje.
Een tweede aanpassing is het gedeelte uit de bodemplaat snijden waar later de rails gaat eindigen, ongeveer zoals op de foto hierboven is te zien.
Een tweede aanpassing is het gedeelte uit de bodemplaat snijden waar later de rails gaat eindigen, ongeveer zoals op de foto hierboven is te zien.
Verfwerk
Als eerste wordt het geheel in de grondverf gezet (Humbrol nr 1). Dit hoeft niet dik te worden aangebracht; dat kan alleen maar details als de naden tussen de stenen wegwerken. Gewoon zorgen dat er een dun laagje over de onderdelen zit en daarna goed laten drogen.
Vervolgens worden de basiskleuren aangebracht. De houten palen worden bruin geschilderd met Humbrol nr 29 (Dark Earth), de stenen vloer grijs met Humbrol nr 111 (Field Grey) en de koppen van de bouten worden mat zwart met Humbrol nr 33 (Black).
Als eerste wordt het geheel in de grondverf gezet (Humbrol nr 1). Dit hoeft niet dik te worden aangebracht; dat kan alleen maar details als de naden tussen de stenen wegwerken. Gewoon zorgen dat er een dun laagje over de onderdelen zit en daarna goed laten drogen.
Vervolgens worden de basiskleuren aangebracht. De houten palen worden bruin geschilderd met Humbrol nr 29 (Dark Earth), de stenen vloer grijs met Humbrol nr 111 (Field Grey) en de koppen van de bouten worden mat zwart met Humbrol nr 33 (Black).
Update 13-11-'16:
Om de vloer wat meer detail te geven, wordt een flink aantal stenen van een andere kleur voorzien door de kleur, die als basis is gebruikt, te mengen met een beetje wit dan wel zwart. Verder is links te zien dat één van de binnenzijdes van de houten muur met zwarte verf is gewassen. Het verschil met de nog 'akelig schone' muur op de voorgrond is goed te zien. Door na het wassen met zwart poeder te weatheren, wordt het fanatieke van de zwarte kleur weggehaald en vormt het meer één geheel; zie de rechter foto. Op die foto is ook de buitenkant van de muur op de voorgrond gewassen en geweatherd. Het gat vlak voor de verlaagde muur is bedoeld voor de draai-as van de stuurcabine van de kolenkraan.
Van piepschuim wordt vervolgens een 'bed' gemaakt als basis voor de kolen. Dit bed scheelt een hoop kolen (die je toch niet zou zien) en daarmee een hoop lijmwerk. Voor het contrast is de natuurlijke kleur van piepschuim nu nog te zien, maar voordat de kolen er overheen worden geplakt, wordt het geheel zwart geverfd. Hiervoor wordt Tamiya XF-1 (Flat Black) gebruikt. Het kan direct op het piepschuim worden aangebracht; een grondverflaagje is niet nodig. Niet vergeten ook de zijkanten te verven: je zult net zien dat er een spleetje tussen de houten palen zit waar het wit vervelend doorheen schijnt! Het piepschuim wordt hierna vastgelijmd met een paar druppeltjes 2-componenten-lijm (Bison Combi Snel), maar ook een lijm als montagekit voldoet prima. Let op dat je geen lijm gebruikt dat te agressief is en bijvoorbeeld het piepschuim aantast of zelfs oplost.
De eerste laag kolen kan worden aangebracht. Deze laag is niet veel meer dan enkele kooltjes hoog. Het is helemaal niet erg als hier het piepschuim nog doorheen te zien is. De kolen zijn een mengsel van Faller's 170723 en Busch's 7073 waardoor een afwisselend beeld ontstaat. Ze zijn vastgelijmd met verdunde houtlijm (1 deel houtlijm type D2 op 4 delen water en een paar druppels afwasmiddel erbij om de spanning van de vloeistof te halen zodat deze beter vloeit), die met een pipetje wordt aangebracht. Na een dag drogen zit het grootste gedeelte van de kolen vast. Door het geheel boven een krant of iets dergelijks zachtjes uit te kloppen, worden alle losse kooltjes verzameld. Natuurlijk worden ze hergebruikt bij de vervolglagen.
De kolenopslag krijgt vervolgens extra lagen kolen waarbij ook wat 'bulten' worden geformeerd. In realiteit werden de kolen vaak nog veel hoger opgestapeld, maar ik vond het wel goed genoeg zo. Het bouwpakket is wat mij betreft af!
Detail van één van de hoeken van de kolenopslag. Als het geheel eenmaal op zijn plek op de modelbaan staat, worden nog wat extra details aangebracht zoals kolen die buiten de houten wand terecht zijn gekomen.
Op de volgende pagina vind je het verslag van de bouw van de bij de opslag behorende kolenkraan met -karretjes.