Lakken....
Om de locomotief-kap in de juiste kleuren te krijgen, wordt het volgende schema aangehouden:
a) Allereerst wordt de loc in de lichtste kleur gespoten. Dit is agaatgrijs. Delen van het dak, de stroomafnemers en de luchtcilinders moeten in deze kleur worden gespoten.
b) Dan is de oranjegele kleur aan de beurt. Alleen de bies moet deze kleur hebben, maar je zult aan de foto's zien dat ik de hele kap in die kleur heb gespoten (ik had de delen die agaatgrijs moesten blijven natuurlijk wel eerst afgeplakt...). Het was niet echt nodig de hele kap oranjegeel te spuiten, maar het ging haast vanzelf...
c) Kleur nummer 3 is de hoofdkleur van de loc: bruin.
d) De bufferbalken, die rood moeten zijn, is de laatste kleur die met de airbrush wordt aangebracht.
....en afplakken!
Er zit een bepaalde logica achter deze volgorde:
1) Het is verstandig met de lichtste kleur te beginnen. Als je een lichte kleur over een donkere moet spuiten, kost het meer moeite om dit goed dekkend te krijgen. Donker over licht gaat gemakkelijker.
2) Het was makkelijker de gele bies af te plakken en vervolgens met de bruine kleur te keer te gaan dan de loc eerst bruin te spuiten, vervolgens alles af te plakken wat bruin moet blijven en dan de gele bies te spuiten. Zou ik een turquoise 1200 met een donkerblauwe bies hebben moeten spuiten....dan had ik waarschijnlijk dezelfde werkwijze toegepast, ook al zou dat strijdig zijn met punt 1)...
3) Ook het afplakken van de dakdelen, die agaatgrijs moeten zijn, was makkelijker te realiseren dan alles om die dakdelen heen afplakken nadat ik de kap bruin zou hebben gespoten. De dakdelen zijn echter dusdanig fraai gedetailleerd dat de klemmen letterlijk een obstakel vormden en er helaas wat bruine verf onder de afplaktape terecht kwam. Het is ook altijd wat...
Om de locomotief-kap in de juiste kleuren te krijgen, wordt het volgende schema aangehouden:
a) Allereerst wordt de loc in de lichtste kleur gespoten. Dit is agaatgrijs. Delen van het dak, de stroomafnemers en de luchtcilinders moeten in deze kleur worden gespoten.
b) Dan is de oranjegele kleur aan de beurt. Alleen de bies moet deze kleur hebben, maar je zult aan de foto's zien dat ik de hele kap in die kleur heb gespoten (ik had de delen die agaatgrijs moesten blijven natuurlijk wel eerst afgeplakt...). Het was niet echt nodig de hele kap oranjegeel te spuiten, maar het ging haast vanzelf...
c) Kleur nummer 3 is de hoofdkleur van de loc: bruin.
d) De bufferbalken, die rood moeten zijn, is de laatste kleur die met de airbrush wordt aangebracht.
....en afplakken!
Er zit een bepaalde logica achter deze volgorde:
1) Het is verstandig met de lichtste kleur te beginnen. Als je een lichte kleur over een donkere moet spuiten, kost het meer moeite om dit goed dekkend te krijgen. Donker over licht gaat gemakkelijker.
2) Het was makkelijker de gele bies af te plakken en vervolgens met de bruine kleur te keer te gaan dan de loc eerst bruin te spuiten, vervolgens alles af te plakken wat bruin moet blijven en dan de gele bies te spuiten. Zou ik een turquoise 1200 met een donkerblauwe bies hebben moeten spuiten....dan had ik waarschijnlijk dezelfde werkwijze toegepast, ook al zou dat strijdig zijn met punt 1)...
3) Ook het afplakken van de dakdelen, die agaatgrijs moeten zijn, was makkelijker te realiseren dan alles om die dakdelen heen afplakken nadat ik de kap bruin zou hebben gespoten. De dakdelen zijn echter dusdanig fraai gedetailleerd dat de klemmen letterlijk een obstakel vormden en er helaas wat bruine verf onder de afplaktape terecht kwam. Het is ook altijd wat...
De kap van de 1225,
in drie fases. Allereerst gespoten in agaatgrijs, daarna in oranjegeel (met de grijs te blijven dakdelen al afgeplakt uiteraard) en reeds voorzien van de afplaktape ter hoogte van de sierband (de tape over de ventilatieroosters bleek een vergissing aangezien zij ook bruin moesten worden en is dus weer verwijderd).
De onderste foto toont het eindresultaat van alle spuitbeurten (de rode bufferbalken zijn dus ook gespoten, maar dat zie je dus niet op deze foto; zie verderop op deze pagina).
De kap is steeds wat fanatiek gespoten: omdat alleen de dakpartij agaatgrijs hoeft te worden, was het voldoende geweest alleen dat gedeelte van die kleur te voorzien. Hetzelfde geldt voor de oranje/gele kleur. Maar als je maar niet al te fanatiek spuit (dunne laagjes spuiten!), is er niets aan de hand.
De stroomafnemers werden direct in het agaatgrijs gespoten. De verf van Phildie is goed genoeg om direct op het (weliswaar schoongemaakte) metaal te hechten. En aangezien de pantografen uit bewegende onderdelen bestaan, is het aan te raden geen onnodige lagen verf aan te brengen. Spuit wel in meerdere dunne laagjes met een paar minuutjes pauze tussendoor. De luchtcilinders zijn van plastic en hebben wel eerst een grondverflaag gekregen.
Ondanks nauwkeurig afplakwerk was er toch wat verf onder de tape doorgekomen; de details rond de randen van de dakdelen bleken te lastig te zijn geweest!
Alle 'spetters' zijn verwijderd door ze met een afbreekmesje voorzichtig weg te 'aaien'. Op sommige plekken kon ik met een kwastje verdunde agaatgrijze verf aanbrengen.
Uiteindelijk zijn de dakdelen egaal agaatgrijs geworden, een toestand waarvan ik me overigens nauwelijks kan voorstellen dat ze in werkelijkheid lang zo rond heeft gereden....maar ja: ik wilde nou eenmaal de aflevertoestand zoveel mogelijk nabootsen!
Alle 'spetters' zijn verwijderd door ze met een afbreekmesje voorzichtig weg te 'aaien'. Op sommige plekken kon ik met een kwastje verdunde agaatgrijze verf aanbrengen.
Uiteindelijk zijn de dakdelen egaal agaatgrijs geworden, een toestand waarvan ik me overigens nauwelijks kan voorstellen dat ze in werkelijkheid lang zo rond heeft gereden....maar ja: ik wilde nou eenmaal de aflevertoestand zoveel mogelijk nabootsen!
Het afplakken van de ringen rond de koplampen bezorgde mij wat hoofdbrekens. Doordat er rond de koplampen een vervelend opstaand randje aanwezig was, kon ik de ring niet netjes met tape afplakken. Na het nodige denkwerk besloot ik de logica dan maar om te draaien.
Na het afplakken van de gele bies, die slechts tot aan de koplampen reikte, werd de kap bruin gespoten. Vervolgens werd uit een stukje afplaktape een cirkel gesneden ter grootte van de buitendiameter van de gele ring. Ik deed dat door een metalen ring met de juiste diameter op het tape te plakken en nauwkeurig met een scherp mesje langs de buitenste rand te snijden. De tape werd om de koplamp aangebracht en de gele ringen konden worden gespoten.
Het resultaat van het spuiten van de ringen in beeld. Niet helemaal 100% gelukt (de ringen zijn niet helemaal rond), maar altijd nog heel wat beter dan dat ik met de kwast een poging had gewaagd. Dat was bij mij op een mislukking uitgelopen, dat weet ik zeker!
Op de foto is de bufferbalk inmiddels ook al rood gespoten en is het kwastwerk en het aanbrengen van het fabrieksschild en transfers ook al achter de rug.
De zwarte streep aan de bovenkant van de bufferbalk is gedaan met transfers van Seno (zie de pagina waar de benodigdheden op staan vermeld voor het artikelnummer en verkrijgbaarheid).