mWpl-Pegasus
  • Home
  • Projecten
    • 3-asser NS B 3264 >
      • Inventarisatie model
      • Keuze voor NS B 3264
      • Ontmanteling
      • Schoonmaken
      • Aanpassingen onderstel (1): kortkoppelmechanismen
      • Aanpassingen onderstel (2): middenas-constructie
      • Aanpassingen onderstel (3): overig
      • Aanpassingen bak
      • Afronding
      • Benodigheden
    • Armsein
    • Bruine e-loc NS 1225 >
      • Kleurvarianten
      • Demonteren kap
      • Verwijderen van de verf
      • Bijwerken kap
      • De LED-verlichting
      • Verfwerk deel 1: grondverf
      • Verfwerk deel 2: lak
      • De afronding
      • Benodigdheden voor het ombouwen
    • DAF YA126
    • Draaischijf Staatsspoorwegen
    • HSM-koelwagens 'Vianda' >
      • Historie Vianda
      • Basismodel en demontage
      • Aanpassingen
      • Verven
      • Transfers en afronding
      • Benodigdheden
    • Inbouwen kortkoppelmechanismen >
      • Onder de wagenbodem
      • Boven de wagenbodem
      • Aanvullingen/verbeteringen
    • Kolenwagens gasfabriek Utrecht >
      • Geschiedenis
      • Basismodel en demontage
      • Aanpassingen
      • Verven
      • Transfers en afronding
      • Benodigdheden
    • Kolenopslag met kraan >
      • Kolenopslag
      • Kolenkraan
      • Eindresultaat
    • NS 330 (Roco's Sik) >
      • Inbouwen decoder
      • Inbouwen zwaailicht
      • Optische verbeteringen
      • Benodigheden en CV's
    • NS 6200 >
      • Korte geschiedenis
      • Opsomming werkzaamheden
      • Verwijderen vliegwiel
      • Vernederlandsen van de cilinders
      • Alternatieve koppelingen
      • Verstevigen verbinding kap - onderstel
    • NS 8825
    • ScaleLink-oldtimers (auto's)
    • Stoomverwarmingswagen >
      • Geschiedenis
      • Inbouw binnenwanden
      • Inbouw rookgenerator
      • Benodigdheden
  • Technieken
    • Polijsten
    • Solderen >
      • Getrapt solderen
    • Tappen
    • Transfers >
      • Afwrijftransfers
      • Pressfix
      • Waterslide
      • Zelf transfers maken
    • Weatheren >
      • Enkele begrippen
      • Kolenhandelaarswagen T. van Tholen >
        • Opmerkingen over het kitje
        • Paard en wagen geweatherd
  • Gereedschap en zo
    • Allerlei klein gereedschap
    • Afplaktape
    • Airbrushes >
      • Airbrush - schoonmaken
    • Airbrush - compressor
    • Airbrush - drijfgasbus
    • Boren
    • Boormachine
    • Desoldeerdraad
    • Glasvezelpotlood
    • Handboor
    • Handschoen
    • Hobbymachine
    • Maskeervloeistof
    • Maskers
    • Multimeter
    • Polijstpasta
    • Schuifmaat
    • Soldeer
    • Soldeerapparaten
    • Soldeerdampafzuiger
    • Soldeervloeistof
    • Veiligheidsbril
    • Weathermateriaal
  • Overig
    • Foto's
    • Video's
    • Rail-Online - Rail Archive Stephenson
    • Nieuwsbrief
    • Links
FotoDe nummer- en fabrieksschilden kunnen direct, dus zonder eerst een laag grondverf te spuiten, bruin worden gespoten. Daarna met een scherp mesje of, makkelijker nog, met een fijn schuurpapiertje de letters en cijfers blank maken.
Afronden van de ombouw.

Het spuiten van de kleuren is achter de rug. Tijd om de kwast ter hand te nemen en kleine onderdelen zoals luchtslangen te schilderen. Ook de handrails, die langs de zes (!) deuren van de loc lopen, zijn met de hand geschilderd. De Phildie-verf is hier eigenlijk te dik voor, maar met de nodige verdunning lukt het best. Denk eraan: ook nu ontstaan er thinnerdampen; filter deze weg!

De nummer- en fabrieksschilden zijn ook bruin gespoten en met een fijn schuurpapiertje is de overbodig gespoten verf weggeschuurd zodat de randjes, letters en cijfers weer duidelijk te lezen zijn. Overigens: hierbij is niet eerst een grondverflaag gespoten; da's hierbij helemaal niet nodig.

De zwarte randen aan de bovenzijde van de bufferbalken zijn afwrijftransfers. Ook de cijfers en letters op de bufferbalken en naast de cabinedeuren zijn afwrijftransfers. Zie de benodigdhedenpagina van dit project voor specificatie van de gebruikte transfers.


Foto
Nadat al dit werk is afgerond, krijgt de kap zijn laatste spuitbeurt te verwerken: er wordt een laagje satijnglans over de verf en de transfers aangebracht. Hierdoor zijn de transfers goed beschermd en krijgen de kleuren een egale uitstraling.
Als de kap weer is opgedroogd, kan de loc worden afgebouwd. Eindelijk kan ik de kap vanaf nu weer gewoon met mijn handen aanpakken zonder dat er een handschoen omheen moet zitten! Alle losse onderdelen worden weer aangebracht, de acht koplampglazen worden gemaakt met behulp van Kristal Klear en de kap wordt weer herenigd met het onderstel, waar uiteraard de elektronica voor de verlichting is aangebracht. Klaar!


Foto





De sleepstukken op de stroomafnemers zijn nagebootst met Tamiya-verf (XF-63 / German Grey).


Foto
Al het werk is achter de rug: alle onderdelen liggen klaar voor montage aan de kap.
Foto
Het eindresultaat van de ombouw: de berlijnsblauwe NS1219 is niet meer; leve de bruine NS 1225!
<= verfwerk 2: lak
hoofdpagina NS 1225
benodigdheden =>
Aangestuurd door Maak uw eigen unieke website met aanpasbare sjablonen.