mWpl-Pegasus
  • Home
  • Projecten
    • 3-asser NS B 3264 >
      • Inventarisatie model
      • Keuze voor NS B 3264
      • Ontmanteling
      • Schoonmaken
      • Aanpassingen onderstel (1): kortkoppelmechanismen
      • Aanpassingen onderstel (2): middenas-constructie
      • Aanpassingen onderstel (3): overig
      • Aanpassingen bak
      • Afronding
      • Benodigheden
    • Armsein
    • Bruine e-loc NS 1225 >
      • Kleurvarianten
      • Demonteren kap
      • Verwijderen van de verf
      • Bijwerken kap
      • De LED-verlichting
      • Verfwerk deel 1: grondverf
      • Verfwerk deel 2: lak
      • De afronding
      • Benodigdheden voor het ombouwen
    • DAF YA126
    • Draaischijf Staatsspoorwegen
    • HSM-koelwagens 'Vianda' >
      • Historie Vianda
      • Basismodel en demontage
      • Aanpassingen
      • Verven
      • Transfers en afronding
      • Benodigdheden
    • Inbouwen kortkoppelmechanismen >
      • Onder de wagenbodem
      • Boven de wagenbodem
      • Aanvullingen/verbeteringen
    • Kolenwagens gasfabriek Utrecht >
      • Geschiedenis
      • Basismodel en demontage
      • Aanpassingen
      • Verven
      • Transfers en afronding
      • Benodigdheden
    • Kolenopslag met kraan >
      • Kolenopslag
      • Kolenkraan
      • Eindresultaat
    • NS 330 (Roco's Sik) >
      • Inbouwen decoder
      • Inbouwen zwaailicht
      • Optische verbeteringen
      • Benodigheden en CV's
    • NS 6200 >
      • Korte geschiedenis
      • Opsomming werkzaamheden
      • Verwijderen vliegwiel
      • Vernederlandsen van de cilinders
      • Alternatieve koppelingen
      • Verstevigen verbinding kap - onderstel
    • NS 8825
    • ScaleLink-oldtimers (auto's)
    • Stoomverwarmingswagen >
      • Geschiedenis
      • Inbouw binnenwanden
      • Inbouw rookgenerator
      • Benodigdheden
  • Technieken
    • Polijsten
    • Solderen >
      • Getrapt solderen
    • Tappen
    • Transfers >
      • Afwrijftransfers
      • Pressfix
      • Waterslide
      • Zelf transfers maken
    • Weatheren >
      • Enkele begrippen
      • Kolenhandelaarswagen T. van Tholen >
        • Opmerkingen over het kitje
        • Paard en wagen geweatherd
  • Gereedschap en zo
    • Allerlei klein gereedschap
    • Afplaktape
    • Airbrushes >
      • Airbrush - schoonmaken
    • Airbrush - compressor
    • Airbrush - drijfgasbus
    • Boren
    • Boormachine
    • Desoldeerdraad
    • Glasvezelpotlood
    • Handboor
    • Handschoen
    • Hobbymachine
    • Maskeervloeistof
    • Maskers
    • Multimeter
    • Polijstpasta
    • Schuifmaat
    • Soldeer
    • Soldeerapparaten
    • Soldeerdampafzuiger
    • Soldeervloeistof
    • Veiligheidsbril
    • Weathermateriaal
  • Overig
    • Foto's
    • Video's
    • Rail-Online - Rail Archive Stephenson
    • Nieuwsbrief
    • Links
FotoEén van de drie donorwagens, in dit geval de variant van de Belgische spoorwegen.
Geschikte modellen voor de ombouw.

Zoals uit de geschiedenis van de wagens blijkt, maakte de Gasfabriek Utrecht gebruik van standaard Duitse lagebakwagens. Deze wagens hebben in meerdere Europese landen gereden. Roco heeft dit model jarenlang in het assortiment gehad en heeft hiervan verschillende versies op de markt gebracht. Helaas zijn ze nu niet meer zo in de winkel te verkrijgen, maar op beurzen en op internet móet je erin kunnen slagen één of meerdere modellen op de kop te tikken. Aan de prijs zal het dan niet liggen: ik heb voor mijn drie wagentjes in 2014 zo'n € 9 per stuk betaald en dat is nog vrij aan de hoge kant!

Artikelnummers van geschikte wagens zijn 47294, 47299 en 56161. Dit zijn modellen van versies die in Duitsland en België hebben gereden. Er is ook een Franse variant (artnr 67356), maar die heeft spaakwielen hetgeen niet juist is voor de kolenwagens van de Gasfabriek Utrecht; deze hadden dichte wielen ('schijfwielen').


FotoDe bak van de wagen zit met vier klemmetjes aan het onderstel vast. Zie de rode pijlen. Met een schroevendraaiertje zijn de klemmen opzij te drukken zodat de wagenbak los kan worden gedrukt.
Demontage van de wagen.

Om de wagen te kunnen ombouwen, moet deze eerst worden gedemonteerd. Dit gaat heel simpel: de bak zit met vier klemmetjes aan het onderstel vastgeklemd. Deze kunnen met een schroevendraaiertje opzij worden geduwd waarna de bak los komt. Bij mij braken enkele van deze klemmetjes af, maar erg is dat niet want na de ombouw kan de bak natuurlijk ook op het onderstel worden gelijmd.
Bij het scheiden van bak en onderstel komt een metalen plaatje in zicht dat het wagentje een beetje gewicht moet geven. Deze zit met wat klodders lijm vast, maar het plaatje en de lijmresten laten zich desondanks gemakkelijk verwijderen.


Foto
Eén van de wagens ontleed in bak, onderstel en verzwaringsplaatje.
<= geschiedenis
Hoofdpagina gasfabriek
aanpassingen =>
Aangestuurd door Maak uw eigen unieke website met aanpasbare sjablonen.