mWpl-Pegasus
  • Home
  • Projecten
    • 3-asser NS B 3264 >
      • Inventarisatie model
      • Keuze voor NS B 3264
      • Ontmanteling
      • Schoonmaken
      • Aanpassingen onderstel (1): kortkoppelmechanismen
      • Aanpassingen onderstel (2): middenas-constructie
      • Aanpassingen onderstel (3): overig
      • Aanpassingen bak
      • Afronding
      • Benodigheden
    • Armsein
    • Bruine e-loc NS 1225 >
      • Kleurvarianten
      • Demonteren kap
      • Verwijderen van de verf
      • Bijwerken kap
      • De LED-verlichting
      • Verfwerk deel 1: grondverf
      • Verfwerk deel 2: lak
      • De afronding
      • Benodigdheden voor het ombouwen
    • DAF YA126
    • Draaischijf Staatsspoorwegen
    • HSM-koelwagens 'Vianda' >
      • Historie Vianda
      • Basismodel en demontage
      • Aanpassingen
      • Verven
      • Transfers en afronding
      • Benodigdheden
    • Inbouwen kortkoppelmechanismen >
      • Onder de wagenbodem
      • Boven de wagenbodem
      • Aanvullingen/verbeteringen
    • Kolenwagens gasfabriek Utrecht >
      • Geschiedenis
      • Basismodel en demontage
      • Aanpassingen
      • Verven
      • Transfers en afronding
      • Benodigdheden
    • Kolenopslag met kraan >
      • Kolenopslag
      • Kolenkraan
      • Eindresultaat
    • NS 330 (Roco's Sik) >
      • Inbouwen decoder
      • Inbouwen zwaailicht
      • Optische verbeteringen
      • Benodigheden en CV's
    • NS 6200 >
      • Korte geschiedenis
      • Opsomming werkzaamheden
      • Verwijderen vliegwiel
      • Vernederlandsen van de cilinders
      • Alternatieve koppelingen
      • Verstevigen verbinding kap - onderstel
    • NS 8825
    • ScaleLink-oldtimers (auto's)
    • Stoomverwarmingswagen >
      • Geschiedenis
      • Inbouw binnenwanden
      • Inbouw rookgenerator
      • Benodigdheden
  • Technieken
    • Polijsten
    • Solderen >
      • Getrapt solderen
    • Tappen
    • Transfers >
      • Afwrijftransfers
      • Pressfix
      • Waterslide
      • Zelf transfers maken
    • Weatheren >
      • Enkele begrippen
      • Kolenhandelaarswagen T. van Tholen >
        • Opmerkingen over het kitje
        • Paard en wagen geweatherd
  • Gereedschap en zo
    • Allerlei klein gereedschap
    • Afplaktape
    • Airbrushes >
      • Airbrush - schoonmaken
    • Airbrush - compressor
    • Airbrush - drijfgasbus
    • Boren
    • Boormachine
    • Desoldeerdraad
    • Glasvezelpotlood
    • Handboor
    • Handschoen
    • Hobbymachine
    • Maskeervloeistof
    • Maskers
    • Multimeter
    • Polijstpasta
    • Schuifmaat
    • Soldeer
    • Soldeerapparaten
    • Soldeerdampafzuiger
    • Soldeervloeistof
    • Veiligheidsbril
    • Weathermateriaal
  • Overig
    • Foto's
    • Video's
    • Rail-Online - Rail Archive Stephenson
    • Nieuwsbrief
    • Links

Inbouw van de binnenwanden

De lage 'neuzen' aan de uiteinden van de wagen waren de waterbakken. Hierin waren zogenaamde slingerschotten gemonteerd om het hevig heen en weer klotsen van de flinke hoeveelheden water (en daarmee een mogelijk onrustige gang van de wagen) te voorkomen. Nabootsing van deze schotten achtte ik zinloos aangezien de deksels op de waterbakken niet kunnen worden geopend en er dus geen zicht op het interieur van de waterbakken is.

Het hoge middengedeelte van de stoomverwarmingswagen kende een aantal kamers. De grootste was uiteraard bestemd voor de stoomketelinstallatie inclusief olietank. Verder was de wagen uitgerust met een toilet(kamer), een ruimte voor de machinist (stoker) en een ruimte waar de motorgenerator was gehuisvest.
Foto
Om te voorkomen dat er door de wagen heen gekeken kan worden op plaatsen waar dat niet conform de realiteit was, heb ik de binnenwanden nagebootst. Hiervoor is messing plaat met een dikte van 0,4 mm gebruikt. Natuurlijk kan het ook met ander materiaal zoals styreen. Verdere detaillering met bijvoorbeeld een wc-pot, wastafeltje, stoelen en binnendeuren achtte ik zinloos, zeker gezien het feit dat ik de wagen niet met interieurverlichting wilde gaan uitrusten.

De binnenwanden zijn lichtgrijs geschilderd met Humbrol nr 127 (Satin US Ghost Grey); zie de vervolgpagina voor een plaatje hiervan. Of dit helemaal conform het schildervoorschrift is, heb ik niet kunnen achterhalen, maar ach...zo belangrijk vind ik dat nou ook weer niet...
<= geschiedenis
Hoofdpagina 'hete stoof'
Inbouw rookgenerator =>
Aangestuurd door Maak uw eigen unieke website met aanpasbare sjablonen.