Inbouw van de binnenwanden

De lage 'neuzen' aan de uiteinden van de wagen waren de waterbakken. Hierin waren zogenaamde slingerschotten gemonteerd om het hevig heen en weer klotsen van de flinke hoeveelheden water (en daarmee een mogelijk onrustige gang van de wagen) te voorkomen. Nabootsing van deze schotten achtte ik zinloos aangezien de deksels op de waterbakken niet kunnen worden geopend en er dus geen zicht op het interieur van de waterbakken is.

Het hoge middengedeelte van de stoomverwarmingswagen kende een aantal kamers. De grootste was uiteraard bestemd voor de stoomketelinstallatie inclusief olietank. Verder was de wagen uitgerust met een toilet(kamer), een ruimte voor de machinist (stoker) en een ruimte waar de motorgenerator was gehuisvest.
Om te voorkomen dat er door de wagen heen gekeken kan worden op plaatsen waar dat niet conform de realiteit was, heb ik de binnenwanden nagebootst. Hiervoor is messing plaat met een dikte van 0,4 mm gebruikt. Natuurlijk kan het ook met ander materiaal zoals styreen. Verdere detaillering met bijvoorbeeld een wc-pot, wastafeltje, stoelen en binnendeuren achtte ik zinloos, zeker gezien het feit dat ik de wagen niet met interieurverlichting wilde gaan uitrusten.

De binnenwanden zijn lichtgrijs geschilderd met Humbrol nr 127 (Satin US Ghost Grey); zie de vervolgpagina voor een plaatje hiervan. Of dit helemaal conform het schildervoorschrift is, heb ik niet kunnen achterhalen, maar ach...zo belangrijk vind ik dat nou ook weer niet...