De HSM-koelwagens van 'Vianda'.
Inleiding.
Via dit draadje op Beneluxspoor.net werd ik geattendeerd op het bestaan van particuliere koelwagens van de 'NV Maatschappij voor Verduurzaamde Levensmiddelen Vianda', een bedrijf uit Hoek van Holland dat zich in het begin van de 20e eeuw bezig hield met het slachten van vee en het vervoeren van vlees. In totaal kende de HSM drie Vianda-koelwagens, die van 1912 tot 1922 in het wagenpark hebben gezeten.
Voor de ombouw zijn meerdere in de winkel verkrijgbare koelwagens geschikt (zie de 'benodigdheden'-pagina). Bij de Haagse Modelbouw Club zijn de Vianda-transfers verkrijgbaar. De ombouw beloofde niet spectaculair te zijn (lees: niet moeilijk) en daarom zag ik dit als een leuk 'tussendoor'-projectje.
Van de ombouw en de historie van Vianda en de HSM-koelwagens is een artikel verschenen in Rail Magazine 327. Op mWPL-Pegasus is deze informatie nu ook terug te vinden. Eerst wordt dieper ingegaan op de historie van het bedrijf 'Vianda' en de Vianda-koelwagens (een bijdrage van Robert Baaij en Jan Waszink van de HMC) waarbij meer fotomateriaal wordt getoond dan in het artikel in RM327 kon worden getoond. Daarna doe ikzelf uit de doeken hoe de ombouw van een H0-model in zijn werk is gegaan.
Helaas ontbreekt op de site een foto van het voorbeeld. Deze foto is wel in RM327 te zien, maar kan om redenen van copyright niet ook op de site worden getoond.
Via dit draadje op Beneluxspoor.net werd ik geattendeerd op het bestaan van particuliere koelwagens van de 'NV Maatschappij voor Verduurzaamde Levensmiddelen Vianda', een bedrijf uit Hoek van Holland dat zich in het begin van de 20e eeuw bezig hield met het slachten van vee en het vervoeren van vlees. In totaal kende de HSM drie Vianda-koelwagens, die van 1912 tot 1922 in het wagenpark hebben gezeten.
Voor de ombouw zijn meerdere in de winkel verkrijgbare koelwagens geschikt (zie de 'benodigdheden'-pagina). Bij de Haagse Modelbouw Club zijn de Vianda-transfers verkrijgbaar. De ombouw beloofde niet spectaculair te zijn (lees: niet moeilijk) en daarom zag ik dit als een leuk 'tussendoor'-projectje.
Van de ombouw en de historie van Vianda en de HSM-koelwagens is een artikel verschenen in Rail Magazine 327. Op mWPL-Pegasus is deze informatie nu ook terug te vinden. Eerst wordt dieper ingegaan op de historie van het bedrijf 'Vianda' en de Vianda-koelwagens (een bijdrage van Robert Baaij en Jan Waszink van de HMC) waarbij meer fotomateriaal wordt getoond dan in het artikel in RM327 kon worden getoond. Daarna doe ikzelf uit de doeken hoe de ombouw van een H0-model in zijn werk is gegaan.
Helaas ontbreekt op de site een foto van het voorbeeld. Deze foto is wel in RM327 te zien, maar kan om redenen van copyright niet ook op de site worden getoond.
Kenmerken van de ombouw:
- Schaal: H0.
- Basis: kunststof koelwagen van Piko- of Märklin/Trix.
- Werkzaamheden: demonteren van de wagen, aanpassen van de wagenbak (vergt boorwerk, eventueel plamuren, eventueel lijmwerk), verven (bij voorkeur met de airbrush, maar met de kwast kan ook), aanbrengen van waterslide-transfers.
- Moeilijkheidsgraad: eenvoudig, geschikt voor beginners.
Vervolgpagina's (ook te bereiken via de menukeuze bovenaan deze pagina):
- De historie van de 'Maatschappij Vianda' en haar koelwagens (bijdrage: Robert Baaij/Jan Waszink).
Deze pagina bevat fotomateriaal dat niet in het artikel in Rail Magazine 327 is geplaatst! - De ombouw (1): basiswagens en demontage.
- De ombouw (2): aanpassingen.
- De ombouw (3): verfwerk.
- De ombouw (4): het aanbrengen van de transfers en afronding.
- Opsomming van de benodigdheden.