Het inbouwen van kortkoppelmechanismen
Bij grootserieproducenten als Märklin, Roco, Piko, Artitec, Fleischmann etc zijn de modellen standaard voorzien van kortkoppelmechanismen volgens NEM-norm waarin een koppeling naar keuze kan worden gestoken. Deze mechanismen en koppelingen zijn puur bedoeld om het rijden op de modelbaan, met zijn vaak onnatuurlijk scherpe bogen, mogelijk te maken. Een goede imitatie van de koppelingen zoals ze bij het grootbedrijf in gebruik zijn, zijn ze echter niet.
Bij kleinserieproducenten ligt de nadruk juist vaak op het zo goed mogelijk in model nabootsen van een locomotief of wagen, tot en met de koppeling. Deze wagens zijn niet zo maar in te zetten op een modelbaan want óf de bochten zijn te krap óf de wagens koppelen niet met grootserie-wagens (óf beide...).
Bij kleinserieproducenten ligt de nadruk juist vaak op het zo goed mogelijk in model nabootsen van een locomotief of wagen, tot en met de koppeling. Deze wagens zijn niet zo maar in te zetten op een modelbaan want óf de bochten zijn te krap óf de wagens koppelen niet met grootserie-wagens (óf beide...).
Dit betekent niet dat er dus niet met deze wagens op een 'gewone' modelbaan kan worden gereden want een kortkoppelmechanisme kan vaak wel worden ingebouwd. In dit hoofdstuk kun je lezen hoe dat in zijn werk gaat. Bij deze inbouw is gebruik gemaakt van kortkoppelmechanismen van Symoba en MK Modelbouwstudio's. Opmerking: het inbouwen van een kortkoppelmechanisme wil nog niet zeggen dat het model daarmee volwaardig mee kan doen op een modelbaan! Wellicht moeten de draaistellen (4-assige rijtuigen) of de middenas (3-assige rijtuigen) meer bewegingsruimte krijgen. Zie bijvoorbeeld deze pagina over de aanpassing van de middenas-constructie bij de ombouw van een 3-assig rijtuig.
Het hoofdstuk is ingedeeld in drie onderwerpen:
De eerste twee hoofdstukken zijn oorspronkelijk van de hand van Peter van der Kleij (†); het derde hoofdstuk is ontstaan nadat ik Peter's aanwijzingen heb opgevolgd bij het bouwen van wagens die 'van nature' niet met een kortkoppelmechanisme waren uitgerust.
Het hoofdstuk is ingedeeld in drie onderwerpen:
De eerste twee hoofdstukken zijn oorspronkelijk van de hand van Peter van der Kleij (†); het derde hoofdstuk is ontstaan nadat ik Peter's aanwijzingen heb opgevolgd bij het bouwen van wagens die 'van nature' niet met een kortkoppelmechanisme waren uitgerust.
Kenmerken van de werkzaamheden:
- Schaal: H0.
- Inbouwen van kortkoppelmechanismen onder en op de wagenbodem zodat modelkoppelingen van een willekeurig merk kunnen worden gebruikt en het model met industriemodellen kan koppelen.
- Er is uitgegaan van messing rijtuigen, maar in principe kan het werk ook worden uitgevoerd op plastic modellen.
- Aanduiding zwaarte van het werk: bij inbouw onder de wagenbodem is enige ervaring gewenst; doordat bij het inbouwen boven de wagenbodem freeswerk komt kijken, schat ik dit werk in voor een ervaren modelbouwer (bij voorkeur dus ervaring met freeswerk).