Aanpassingen aan het onderstel - deel 2: het vervangen van de middenas-constructie
Het model was voorzien van een middelste as die net zo star was opgehangen als de twee buitenste assen. Deze constructie werkt niet als het model door bogen moet gaan rijden want hiervoor moet de middelste as behoorlijk ver onder de wagenbak heen en weer kunnen bewegen.
Bij de reconstructie van de middenas-ophanging werd als voorbeeld uitgegaan van de wijze waarop de middelste as bij een Fleischmann-bagagewagen is geconstrueerd.
Het model was voorzien van een middelste as die net zo star was opgehangen als de twee buitenste assen. Deze constructie werkt niet als het model door bogen moet gaan rijden want hiervoor moet de middelste as behoorlijk ver onder de wagenbak heen en weer kunnen bewegen.
Bij de reconstructie van de middenas-ophanging werd als voorbeeld uitgegaan van de wijze waarop de middelste as bij een Fleischmann-bagagewagen is geconstrueerd.
De middenas zat vastgeklemd tussen de twee ophangingen die op hun beurt vast zaten aan het vierkante plaatje. Hierdoor kon de as nauwelijks heen en weer bewegen. De ophangingen werden van het plaatje gescheiden en aan een nieuwe plaat worden gesoldeerd.
Voor het rijtuig werden nieuwe wielstellen gekocht. Zij hadden alle assen die in een punt eindigden. Om dit goed te laten lopen, werden de gaten in de ophangingen voorzien van aslagers. Het nieuwe plaatje moest onder de wagenbak heen en weer kunnen bewegen. Dit betekende dat de ruimte tussen wagenbodem en de hieraan gemonteerde (stel)balken moest worden opgevuld. Hiervoor is een ook nieuw geconstrueerd messing plaatje gemaakt. Ook hierin moesten uitsparingen worden gemaakt zodat er genoeg bewegingsruimte voor de wielen zou zijn. De twee gaatjes zijn getapte schroefgaatjes waar de middenas(constructie) aan vastgezet kan worden.
|
De nieuwe plaat voor de ophangingen in beeld. De ophangingen met aslagers zijn hier al haaks op gemonteerd. Duidelijk zijn de uitsparingen te zien die de wielen genoeg bewegingsruimte moeten geven.
De nieuwe constructie, compleet met erop gesoldeerde ophangingen en veerpakketten, gemonteerd op het 'opvulplaatje' van de vorige foto. Om gemonteerd te kunnen worden, moest het plaatje waar de ophangingen aan zijn gesoldeerd ter hoogte van de schroefgaatjes worden voorzien van sleuven in de breedte.
Uiteraard moeten de schroefjes niet helemaal worden aangedraaid. De getapte schroefgaatjes bleken niet al te stevig. Vandaar dat ik dermate lange schroefjes heb genomen dat deze door de wagenbodem heen reikten. Door op de wagenbodem twee moertjes over de schroefjes te draaien en de moertjes daarna aan de wagenbodem vast te solderen, kregen de schroefjes veel meer houvast. Bij de afronding van het model werden de schroefjes uiteindelijk met een druppeltje secondenlijm vastgelijmd. |
De nieuwe middenas-constructie werkte prima, maar kon niet vrij genoeg bewegen doordat de wielen tegen de balken van het onderstel aan liepen. Hierdoor ontstond ook kortsluiting.
Door een stukje van de (stel)balken weg te slijpen, liepen de wielen niet meer vast. Een mooi gezicht is het niet, maar na het weer aanbrengen van de treeplanken zie je er bijna niets meer van.
De veerpakketten lijken aan de stelbalken te zijn gesoldeerd, maar dat zijn ze uiteraard niet: ze zijn aan de nieuwe middenas-constructie vastgezet!