Inventarisatie model.
Het model werd aangeboden in de webshop van Philotrain. Al snel zocht ik contact met Wim Wolters van Scaletrading/Philotrain en was de 'deal' rond. Ik trof Wim later persoonlijk waarbij het model, dat was aangegeven als zijnde een Philotrain-model, daadwerkelijk van eigenaar verwisselde. Een eerste nadere blik leerde dat er veel aan het model moest worden gesleuteld want het was maar half gebouwd, bevatte geen NEM-koppeling of NEM-koppelschacht, was met overdadig veel soldeer in elkaar gezet en zat onder de roest. Daarnaast liet een simpel testje op een modelbaan zien dat het model niet door bogen kon rijden, of, zoals Wim het verwoordde: "zo te zien kan hij alleen rechtuit". Aangezien het toch echt de bedoeling was dat het model op een modelbaan (met bogen) ingezet moest kunnen worden, moest de middenas-constructie dus worden aangepast. Kortom: er was aardig wat werk aan de winkel!
Terwijl het werk een aanvang nam, ging ik ook op zoek naar het voorbeeld van het model: welk type rijtuig was het?
Het model werd aangeboden in de webshop van Philotrain. Al snel zocht ik contact met Wim Wolters van Scaletrading/Philotrain en was de 'deal' rond. Ik trof Wim later persoonlijk waarbij het model, dat was aangegeven als zijnde een Philotrain-model, daadwerkelijk van eigenaar verwisselde. Een eerste nadere blik leerde dat er veel aan het model moest worden gesleuteld want het was maar half gebouwd, bevatte geen NEM-koppeling of NEM-koppelschacht, was met overdadig veel soldeer in elkaar gezet en zat onder de roest. Daarnaast liet een simpel testje op een modelbaan zien dat het model niet door bogen kon rijden, of, zoals Wim het verwoordde: "zo te zien kan hij alleen rechtuit". Aangezien het toch echt de bedoeling was dat het model op een modelbaan (met bogen) ingezet moest kunnen worden, moest de middenas-constructie dus worden aangepast. Kortom: er was aardig wat werk aan de winkel!
Terwijl het werk een aanvang nam, ging ik ook op zoek naar het voorbeeld van het model: welk type rijtuig was het?
De kap viel mee, maar het onderstel was in slechte staat: treden verbogen, teveel soldeer gebruikt en heel veel roest. De als verend uitgevoerde buffers waren bijvoorbeeld zó verroest dat ze niet meer te redden waren.
|
Eén van de kopwanden. Goed is te zien dat er rekening is gehouden met het plaatsen van onder andere de handrails en opstaptreden, maar alle detaillering ontbrak.
|
