Het 'vernederlandsen' van de cilinders.

De cilinders van de BR 93 hebben (uiteraard) een Duits uiterlijk. Dit uiterlijk is gemakkelijk aan te passen zodat ze meer op de cilinders van de NS 6200 lijken. Om dit voor elkaar te krijgen, moesten de volgende activiteiten worden uitgevoerd:
  • Alle los ingestoken onderdelen werden eruit gehaald.
  • Zowel de voorkanten van de cilinders als de bovenkant van het blok werden gladgevijld.
  • Van dun styreenplaat werden nieuwe cilinderdeksels gemaakt. In de grote deksels werd precies in het midden een gaatje van 1,6 mm geboord.
  • Van buisvormig styreen (1,6 mm doorsnede) werd een stukje van 1 cm in het zojuist genoemde gaatje gelijmd. Let op: door het plaatsen van deze beschermstangen heeft de voorste loopas minder bewegingsruimte. Hierdoor wordt de minimum berijdbare boogstraal ongeveer 75 cm.
  • De nieuwe deksels werden op het cilinderblok gelijmd.
  • Uiteraard ging het cilinderblok mee in de verfbeurt: schoongemaakt, in de primer gezet en zwart gespoten waarna nog een beschermlaagje (satijnglans) er overheen werd gespoten. Het verven kan uiteraard ook met de kwast gebeuren.
Links: de oorspronkelijke cilinder (van de BR 93) nog intact. Ervoor ligt de vervanging al te wachten: een nieuw cilinderdeksel + beschermhoes voor de drijfstang, gemaakt van styreen. Rechts: de voorkant van de cilinder is aangepast. Ook het bovenste deksel is vervangen door een (kleinere) cirkel van styreen. Door de randen van de nieuwe deksels een beetje rond te vijlen wordt de werkelijkheid nog meer benaderd.