Verven - deel 1: de grondverf.
Al het werk dat vóór het verven moet worden gedaan, is nu achter de rug. Als eerste wordt de kap in de grondverf gezet. Natuurlijk moet de kap eerst goed worden schoongemaakt zodat alle vuil en vet verwijderd is. Dat schoonmaken heb ik met een oude tandenborstel gedaan in een bak met lauw water waarin wat afwasmiddel was opgelost. Na het boenwerk, waarbij overigens niet 'keihard' hoeft te worden geboend, heb ik de kap goed afgespoeld met lauw water waarbij ik ook nog een (andere) oude tandenborstel hanteerde om er zeker van te zijn dat alle afwasmiddel zou verdwijnen. Daarna niet meer met de blote handen aanraken, ook niet tijdens het drogen van de kap om te voorkomen dat vettige afdrukken op de kap terechtkomen en daarmee mogelijk de hechting van de verf nadelig beïnvloeden. Dat drogen heb ik bespoedigd door even de haardroger van mijn vrouw te lenen.
Nadat ik er zeker van was dat al het vocht was verdwenen, kon de kap in de primer worden gezet. Ik heb bij deze loc hiervoor Motip autoprimer uit een spuitbus gebruikt. Fantastisch spul, maar wel tuig dus goed ventileren (bij mij heet dat: buiten spuiten) en een masker op om de luchtwegen te beschermen. Zorg ook voor bescherming van de hand/arm waarmee de kap wordt vast gehouden. De primer hecht namelijk ook op de blote huid en vergt de nodige inspanning om het er weer vanaf te krijgen!
Boven: op de plaatsen waar de rode pijlen staan, is eerder met plamuur en (nat) schuurpapier een aantal beschadigingen weggewerkt. Blijkbaar is dit met succes gedaan want na het spuiten van de grondverflaag is van deze beschadigingen niets meer te zien. Was het niet goed genoeg uitgevoerd dan kan de kap in thinner worden gedompeld om de verflaag weg te krijgen waarna de kap weer kan worden bijgewerkt.
Al het werk dat vóór het verven moet worden gedaan, is nu achter de rug. Als eerste wordt de kap in de grondverf gezet. Natuurlijk moet de kap eerst goed worden schoongemaakt zodat alle vuil en vet verwijderd is. Dat schoonmaken heb ik met een oude tandenborstel gedaan in een bak met lauw water waarin wat afwasmiddel was opgelost. Na het boenwerk, waarbij overigens niet 'keihard' hoeft te worden geboend, heb ik de kap goed afgespoeld met lauw water waarbij ik ook nog een (andere) oude tandenborstel hanteerde om er zeker van te zijn dat alle afwasmiddel zou verdwijnen. Daarna niet meer met de blote handen aanraken, ook niet tijdens het drogen van de kap om te voorkomen dat vettige afdrukken op de kap terechtkomen en daarmee mogelijk de hechting van de verf nadelig beïnvloeden. Dat drogen heb ik bespoedigd door even de haardroger van mijn vrouw te lenen.
Nadat ik er zeker van was dat al het vocht was verdwenen, kon de kap in de primer worden gezet. Ik heb bij deze loc hiervoor Motip autoprimer uit een spuitbus gebruikt. Fantastisch spul, maar wel tuig dus goed ventileren (bij mij heet dat: buiten spuiten) en een masker op om de luchtwegen te beschermen. Zorg ook voor bescherming van de hand/arm waarmee de kap wordt vast gehouden. De primer hecht namelijk ook op de blote huid en vergt de nodige inspanning om het er weer vanaf te krijgen!
Boven: op de plaatsen waar de rode pijlen staan, is eerder met plamuur en (nat) schuurpapier een aantal beschadigingen weggewerkt. Blijkbaar is dit met succes gedaan want na het spuiten van de grondverflaag is van deze beschadigingen niets meer te zien. Was het niet goed genoeg uitgevoerd dan kan de kap in thinner worden gedompeld om de verflaag weg te krijgen waarna de kap weer kan worden bijgewerkt.
Bij het aanbrengen van de grondverf doe je er goed aan de spuitbus niet al te dicht bij de kap te houden (houd minimaal een centimeter of twintig afstand) en de spuitbus altijd in beweging te houden. Spuiten terwijl de bus stil wordt gehouden, leidt negen van de tien keer tot teveel grondverf op die plek en daarmee het dichtspuiten van details. Als laatste tip: je hoeft de grondverf niet in één spuitbeurt in zijn geheel aan te brengen; hier mogen best een paar spuitbeurten overheen gaan (met inachtneming van de droogtijden, zoals op de bus staan vermeld). Beter een paar dunne spuitbeurten dan één veel te fanatieke!