Benodigdheden en instellingen van de CV's
Op deze pagina volgt een opsomming van de items die ik heb gebruikt om het werk aan de Sik uit te voeren. Helemaal onderaan volgt ook een korte opsomming van de wijzigingen die in de instellingen (CV's) van de decoder zijn doorgevoerd.
Gereedschap.
Alle activiteiten zijn uitgevoerd met basisgereedschap zoals op de 'Techniek'-pagina's is terug te vinden, met name:
Alle activiteiten zijn uitgevoerd met basisgereedschap zoals op de 'Techniek'-pagina's is terug te vinden, met name:
- Verfkwastjes voor verfwerk en weatheren van de loc.
- Secondenlijm en Bison Kombi 2-componentenlijm.
- Soldeerbout / soldeerstation met harskernsoldeer.
- Boortjes (metaalboor voor het uitboren van de schoorsteen (met een machientje; denk aan het dragen van een veiligheidsbril!) en een gewone boor voor het uitboren van het kapje van het zwaailicht (geplaatst in een handboorhouder)).
- Punttangetje.
- Scherp mesje.
- Schaartje.
Materiaal.
- Decoder: CT Elektronik - DCX75D of soortgelijke decoder, bijvoorbeeld de LE 0521A van Lenz.
- 3 Weerstanden van 330 Ohm; 0,25 Watt (of 1 weerstand van 1 kOhm die 0,3 Watt aan kan).
- 2 Dioden 1N4001.
- Rijstkorrellampje of mini-LED.
- Blauwe permanent marker 400 van Edding.
- Weatherpoeders van bijvoorbeeld Humbrol, Artitec of AlsaCast.
Persoonlijk heb ik de Humbrol-poeders 'Smoke', 'Sand', 'Iron oxide' en 'Rust' gebruikt. - Humbrol verf: primer (nr 1), mat zwart (nr 33).
Hiermee werd het U-vormige plateautje, het vliegwiel, de blootliggende geleidende delen van de weerstanden en de binnenzijde van de uitgeboorde schoorsteen geverfd. - Tamiya 'Flat Earth' (XF-52) om de treden en de raamkozijnen een houten uiterlijk te geven (als grondverf werd Humbrol primer gebruikt).
- Humbrol matte vernis uit de spuitbus (nr 49).
- Raampjes voor de Roco-Sik (hopelijk nog steeds verkrijgbaar bij GM&S).
Update juli 2017: de Modeltreinexpress verkoopt sinds kort (ook) passende raampjes. Zoek op 'MTESIK-RAAM'. - Polystyreen voor het U-vormige plateautje en de hoekvorm waar de weerstanden tegen liggen.
- Een dikte van 1,3 mm biedt voldoende stevigheid; voor de hoekvorm is dunner styreenplaat ook goed; het hoeft immers niets te dragen.
Aanpassingen in de CV's van de decoder.
Let op: in onderstaande opsomming is uitgegaan van de wijzigingen voor de gebruikte decoder. Bij andere decoders zijn ongetwijfeld dezelfde instellingen/wijzigingen mogelijk, maar de CV's kunnen verschillen.
1) Zwaailicht brandt onafhankelijk van de rijrichting.
De belangrijkste zijn de aanpassingen voor het goed laten functioneren van het zwaailicht. Aangezien ik bij de gebruikte decoder slechts de beschikking had over de standaard gele en witte draad, die standaard de verlichting verzorgen afhankelijk van de rijrichting (lees: de witte draad verzorgt het laten branden van de verlichting aan de voorzijde van de loc en de gele doet hetzelfde met de verlichting aan de achterzijde) moest de CV worden aangepast zodat de verlichting (bij mijn Sik dus het zwaailicht) zou gaan branden in beide rijrichtingen. In mijn geval moest de CV-waarde voor de verlichting aan de achterzijde (gele draad) worden bijgesteld. Dit werd gerealiseerd door CV33 op 3 te zetten in plaats van 1.
2) Zwaailicht in plaats van vast licht.
Standaard brandt het licht zonder lichteffect. Om een zwaailicht na te bootsen, is het zogenaamde 'Gyralite'-effect aan het lampje toegewezen. Dit is gerealiseerd door CV155 op 9 te zetten.
Om de tijd tussen de lichteffecten kort te houden, is CV115 op 10 gezet.
3) Betere aansturing van de motor.
In het begin van zijn digitale bestaan liep het locje slechter dan in zijn analoge tijdperk. De aansturing van de motor moest duidelijk worden verbeterd. Dit is vaak een kwestie van proberen totdat een goed resultaat is bereikt. In het geval van de DCX75D-decoder heb ik de volgende waarden toegepast:
- CV9 ('motor-aanstuurperiode'): 150.
- CV51 ('P-regelaar'): 255.
- CV52 ('I-regelaar'): 60.
4) Ander adres.
In het kader van 'niet nodig, maar meestal wél nodig...' is het adres van de loc, dat standaard op 3 staat, veranderd in de nummer van de loc (330). Om dit mogelijk te maken, moet een aantal CV's worden aangepast. Deze CV's zijn overigens bij alle decoders gelijk.
- CV29 verhoogd met 32 verhoogd zodat de lange adressen kunnen worden benut (CV's 17 en 18).
- CV17: 193; CV18: 74 (locadres is daardoor 330).
Als je zelf ook een adres boven de 127 wilt gebruiken, zul je gebruik moeten gaan maken van CV's 17 en 18. Hoe je de juiste waarden voor deze CV's kunt berekenen, lees je hier.
Let op: in onderstaande opsomming is uitgegaan van de wijzigingen voor de gebruikte decoder. Bij andere decoders zijn ongetwijfeld dezelfde instellingen/wijzigingen mogelijk, maar de CV's kunnen verschillen.
1) Zwaailicht brandt onafhankelijk van de rijrichting.
De belangrijkste zijn de aanpassingen voor het goed laten functioneren van het zwaailicht. Aangezien ik bij de gebruikte decoder slechts de beschikking had over de standaard gele en witte draad, die standaard de verlichting verzorgen afhankelijk van de rijrichting (lees: de witte draad verzorgt het laten branden van de verlichting aan de voorzijde van de loc en de gele doet hetzelfde met de verlichting aan de achterzijde) moest de CV worden aangepast zodat de verlichting (bij mijn Sik dus het zwaailicht) zou gaan branden in beide rijrichtingen. In mijn geval moest de CV-waarde voor de verlichting aan de achterzijde (gele draad) worden bijgesteld. Dit werd gerealiseerd door CV33 op 3 te zetten in plaats van 1.
2) Zwaailicht in plaats van vast licht.
Standaard brandt het licht zonder lichteffect. Om een zwaailicht na te bootsen, is het zogenaamde 'Gyralite'-effect aan het lampje toegewezen. Dit is gerealiseerd door CV155 op 9 te zetten.
Om de tijd tussen de lichteffecten kort te houden, is CV115 op 10 gezet.
3) Betere aansturing van de motor.
In het begin van zijn digitale bestaan liep het locje slechter dan in zijn analoge tijdperk. De aansturing van de motor moest duidelijk worden verbeterd. Dit is vaak een kwestie van proberen totdat een goed resultaat is bereikt. In het geval van de DCX75D-decoder heb ik de volgende waarden toegepast:
- CV9 ('motor-aanstuurperiode'): 150.
- CV51 ('P-regelaar'): 255.
- CV52 ('I-regelaar'): 60.
4) Ander adres.
In het kader van 'niet nodig, maar meestal wél nodig...' is het adres van de loc, dat standaard op 3 staat, veranderd in de nummer van de loc (330). Om dit mogelijk te maken, moet een aantal CV's worden aangepast. Deze CV's zijn overigens bij alle decoders gelijk.
- CV29 verhoogd met 32 verhoogd zodat de lange adressen kunnen worden benut (CV's 17 en 18).
- CV17: 193; CV18: 74 (locadres is daardoor 330).
Als je zelf ook een adres boven de 127 wilt gebruiken, zul je gebruik moeten gaan maken van CV's 17 en 18. Hoe je de juiste waarden voor deze CV's kunt berekenen, lees je hier.