Aanbrengen van de transfers.
Nu het verfwerk achter de rug is, kunnen de transfers worden aangebracht. MK Modelbouwstudio's werkt altijd met transfers van het type 'waterslide' en bij de kolenwagens van de Gasfabriek Utrecht is hij hierbij niet afgeweken.
Hoe waterslide-transfers het beste op een model kunnen worden aangebracht, zie je op deze pagina. Daar vind je alle informatie die je nodig hebt om dit klusje tot een goed einde te kunnen brengen. Op de huidige pagina beperk ik me tot een aantal opmerkingen over de transfers zoals geleverd bij dit wagentje.
Nu het verfwerk achter de rug is, kunnen de transfers worden aangebracht. MK Modelbouwstudio's werkt altijd met transfers van het type 'waterslide' en bij de kolenwagens van de Gasfabriek Utrecht is hij hierbij niet afgeweken.
Hoe waterslide-transfers het beste op een model kunnen worden aangebracht, zie je op deze pagina. Daar vind je alle informatie die je nodig hebt om dit klusje tot een goed einde te kunnen brengen. Op de huidige pagina beperk ik me tot een aantal opmerkingen over de transfers zoals geleverd bij dit wagentje.
- MK heeft meerdere setjes voor deze kolenwagens in het assortiment dus je kunt kiezen welk(e) wagen(s) je wilt nabootsen.
- De wagennummers zijn per wagen groot weergegeven (zoals links op de zijkant is te zien), maar ook in het klein (zoals onderaan de deuren). De grote cijfers geven steeds het juiste nummer weer (alhoewel: zie ook het volgende punt!) dus bijvoorbeeld 260104, maar kijk je naar de kleine weergave van het nummer dan zul je zien dat hier bij alle setjes 260101 is weergegeven. Bijna niet met het blote oog te zien, maar toch...
- Bij het setje van de 260104 is pardoes 2601014 als nummer weergegeven. De laatste '1' moet er dus uit. Mocht je liever een juist setje hebben dan dat je dit zelf moet gaan corrigeren, neem dan contact met MK op; hij ruilt het setje gratis voor je om.
- De 'P' in het vierkantje achter het bedrijfsnummer is niet juist: de 'P' geeft aan dat het om een particuliere wagen gaat, maar dat was bij deze wagens niet van toepassing. Weglaten dus!
Eén van de wagentjes is in zijn geheel voorzien van transfers. Pas ná het nabehandelen met MicroSol zag ik dat het nummer niet correct was: 2601014 in plaats van 260104. Er restte mij niets anders dan de overbodige '1' voorzichtig met een scherp mesje weg te krabben (zie inzet). Nóg later werd ik er op gewezen dat de omlijnde 'P' achter het cijfer ook niet geplaatst dient te worden.
Afronding.
Als ook alle transfers naar wens zijn aangebracht, hoeft er alleen nog een beschermlaagje over de bak te worden aangebracht. Het doel hiervan is tweeledig: het beschermt de aangebrachte transfers tegen beschadigingen en het geeft de wagen een egale uitstraling.
Er zijn verschillende bruikbare vernissen, die je zowel met de kwast als met een airbrush kunt verwerken. Geschikte vernissen zijn o.a. die van Phildie (artikelnummer 903), Humbrol (satin cote) en Tamiya (satin cote). Voor dit projectje heb ik echter een andere vernis gebruikt namelijk degene die MK zelf ook gebruikt en aanbeveelt: Trimetal Silvatane Classic. Deze schijnt wel wat minder geschikt te zijn om met de kwast te verwerken, maar de andere genoemde vernissen zijn net zo goed.
Na het aanbrengen van de vernislaag en natuurlijk het (stofvrij) laten drogen van de wagenbakken konden de wagens weer in elkaar worden gezet. Het eindresultaat zie je hieronder.
Als ook alle transfers naar wens zijn aangebracht, hoeft er alleen nog een beschermlaagje over de bak te worden aangebracht. Het doel hiervan is tweeledig: het beschermt de aangebrachte transfers tegen beschadigingen en het geeft de wagen een egale uitstraling.
Er zijn verschillende bruikbare vernissen, die je zowel met de kwast als met een airbrush kunt verwerken. Geschikte vernissen zijn o.a. die van Phildie (artikelnummer 903), Humbrol (satin cote) en Tamiya (satin cote). Voor dit projectje heb ik echter een andere vernis gebruikt namelijk degene die MK zelf ook gebruikt en aanbeveelt: Trimetal Silvatane Classic. Deze schijnt wel wat minder geschikt te zijn om met de kwast te verwerken, maar de andere genoemde vernissen zijn net zo goed.
Na het aanbrengen van de vernislaag en natuurlijk het (stofvrij) laten drogen van de wagenbakken konden de wagens weer in elkaar worden gezet. Het eindresultaat zie je hieronder.
Daarmee is een eind gekomen aan een ombouwprojectje waar geen ingewikkelde technieken voor nodig zijn en die een leuk wagentje naar Nederlands voorbeeld oplevert. Een aanrader om zelf eens te proberen!