Inbouw van een kortkoppelmechanisme onder de wagenbodem
De fraaiste manier van het inbouwen van een kortkoppelmechanisme is door deze op de wagenbodem te monteren zodat het mechanisme zoveel mogelijk uit het zicht is. Maar dit is niet altijd mogelijk, bijvoorbeeld omdat het rijtuig een balkon heeft (zoals op de foto hierboven is te zien).
Op deze pagina is te zien hoe je een kortkoppelmechanisme onder de wagenbodem kunt plaatsen. Lees hierna ook de pagina met aanvullingen/verbeteringen!
Alle foto's (tenzij anders vermeld) en tekst: Peter van der Kleij(†). In dit voorbeeld zijn de mechanismen ingebouwd bij het model van een 6-deurs 'stalen D' van Philotrain (artikelnummer 39), maar het kan ook bij andere modellen van Philotrain en modellen van andere merken worden toegepast (het gaat om de werkwijze, niet om het model).
De fraaiste manier van het inbouwen van een kortkoppelmechanisme is door deze op de wagenbodem te monteren zodat het mechanisme zoveel mogelijk uit het zicht is. Maar dit is niet altijd mogelijk, bijvoorbeeld omdat het rijtuig een balkon heeft (zoals op de foto hierboven is te zien).
Op deze pagina is te zien hoe je een kortkoppelmechanisme onder de wagenbodem kunt plaatsen. Lees hierna ook de pagina met aanvullingen/verbeteringen!
Alle foto's (tenzij anders vermeld) en tekst: Peter van der Kleij(†). In dit voorbeeld zijn de mechanismen ingebouwd bij het model van een 6-deurs 'stalen D' van Philotrain (artikelnummer 39), maar het kan ook bij andere modellen van Philotrain en modellen van andere merken worden toegepast (het gaat om de werkwijze, niet om het model).
Verschillende soorten kortkoppelmechanismen.
Bij het inbouwen is gebruikgemaakt van Symoba-kortkoppelingen. Hierbij zijn varianten te onderkennen, zowel voor het mechaniek als voor de schachten waar uiteindelijk de koppelingen in worden geschoven.
Bij het inbouwen is gebruikgemaakt van Symoba-kortkoppelingen. Hierbij zijn varianten te onderkennen, zowel voor het mechaniek als voor de schachten waar uiteindelijk de koppelingen in worden geschoven.
- Voor wat betreft het mechaniek: er is gebruikgemaakt van de kleine, vierkante variant.
- Voor wat betreft de schacht: hierbij zijn 3 varianten beschikbaar: met een lengte van 10 en 12 mm en een schacht met een knik erin. Laatstgenoemde is hoogstwaarschijnlijk ongeschikt voor de ombouw zoals hier beschreven.
De inbouw.
1) Na het solderen van de bodem van het model dien je er voor te zorgen dat aan de onderzijde alles goed glad en schoon is. Indien noodzakelijk de trappen iets inkorten en de remslangen samen met de rangeerderstreden niet monteren.
1) Na het solderen van de bodem van het model dien je er voor te zorgen dat aan de onderzijde alles goed glad en schoon is. Indien noodzakelijk de trappen iets inkorten en de remslangen samen met de rangeerderstreden niet monteren.
2) Als eerste een stukje messing van ca. 10 mm lengte en 1 à 2 mm dik afzagen. Dit soldeer je plat tegen de binnenzijde van de bufferbalk. De breedte van dit stripje bepaalt hoe ver de koppeling later zal uitsteken. Afhankelijk van de (krapste) boogradius op je modelbaan zal de achterzijde van de NEM-schacht ca 7,5 mm achter de bufferplaat liggen.
3) Het is nu aan te bevelen een stripje aluminium te maken met dezelfde maat als het kortkoppelmechanisme. Hierdoor kun je simpel het tweede stripje op de juiste afstand solderen. Aluminium laat zich niet zo maar vast solderen op de messing bodem. Hierdoor kun je de resterende delen ook op de juiste plaats solderen. Maak het aluminium blokje net zo dik als het kortkoppelmechanisme.
4) Je hebt nu een gedeelte gemaakt waar het kortkoppelmechanisme mooi tussen past. Het is nu nog van belang dat het aan de voorzijde wordt gefixeerd.
5) Voor deze bevestiging kun je het beste een stukje messing L-profiel nemen waarbij de lange zijde ca 1 mm breder is dan het stripje aan de voorzijde, in dit geval dus 4 mm. Soldeer dit tegen de binnenzijde van de bufferbalk met het aluminium blokje eronder. Zo weet je zeker dat straks het mechanisme er onder past.
6) Neem nu een kleine schroevendraaier of iets dergelijks en licht het aluminium plaatje aan de achterzijde op. Het blokje schuift nu onder het stukje L-profiel weg. Neem het mechanisme en druk dit onder het L-profiel goed naar voren en tevens naar beneden. Het zal nu met een lichte klik op zijn plaats vallen. Dit doet je slechts om te passen. Verwijder het mechanisme, maak alles goed schoon en je model is klaar om gespoten te worden.
7) Nadat je de gehele wagon hebt afgewerkt, plaats je één klein druppeltje secondenlijm tegen het achterste stripje, op de bodem. Je drukt het mechanisme weer naar voren onder het L-profiel en naar beneden. Enige seconden aandrukken en het geheel zit muurvast. Let erop dat je het wel in het midden plaatst. Een handig hulpje hiervoor is het gat voor de sierkoppeling in de bufferbalk. Als je de koppelingsstift hiermee gelijk houdt, kan er haast niets misgaan.